适度本年 9 月，小米单车型 SU7 在请托的 6 个月技艺里，累计请托量达到了 69，790 辆，销量爬坡实力很牛。其中porn，最高单月请托量为 14，296 辆，9 月请托量为 13，559 辆，平均每月约 11，632 辆。从这些数据不错看出，小米汽车的销售态势较为踏实且呈上涨趋势。

追踪10月份前4周的累计销量，理思汽车以 4.55 万辆，络续稳居汽车新势力榜的首位。问界和零跑险些不分昆季，区分以 2.91 万辆和 2.87 万辆的销量分列第二、第三位，零跑追逐得很凶，问界得络续极力啊。

第四和第五名，缺憾的是已经看不到蔚来和小鹏。固然10月的第一周，蔚来有以0.45万辆排到第三，然则背面三周的排行却一都下滑。

而小米10月的融会则比拟令东说念主偶然，前四周累计销量1.97万辆，艳母快播以幽微上风普及极氪排在第四位，极氪1.95万辆。枢纽是，现在为止，小米汽车照旧SU7单车型在打。

按照这么的发展态势来看porn，10 月小米汽车很有可能以单车型毁坏 2 万辆的销量大关。

这不仅是对小米汽车居品的一种笃定，也预示着小米在汽车领域冉冉站稳脚跟，不休拓展市集份额。其背后八成是小米在居品研发、市集营销、售后劳动等多方面的极力和优化。

小米SU7现在共3个版块可供挑选：

圭臬版：售价 21.59 万元，搭载来自弗迪的磷酸铁锂电板，电板容量 73.6 度，CLTC 续航 700km（19 英寸低风阻轮胎）；继承后置后驱的单电机，最大功率 220kw，零百加快 5.28 秒；搭载英伟达 Drive Orin 芯片，算力 84tops，继承纯视觉决策，配备 11 个录像头、12 个超声波雷达和 1 个毫米波雷达。

Pro 版：售价 24.59 万元，搭载来自宁德时间的神行磷酸铁锂电板，电板容量 94.3 度，CLTC 续航 830km；继承后置后驱的单电机，最大功率 275kw，零百加快 4.68 秒；搭载双英伟达 Orin - X 芯片，算力 508tops，相较于圭臬版多了一个禾赛的 128 线激光雷达以及两个毫米波雷达，支握毕生免费的城市 NOA。

Max 版：售价 29.99 万元，搭载宁德的三元麒麟电板，电板容量 101 度，CLTC 续航 800km；继承双电机四驱，最大功率 495kw，峰值扭矩 838N・m，零百加快 2.78 秒；配备了电吸门、HUD、更好的顶棚材质、布雷博卡钳、空悬、CDC 吊挂等建立。

另外，小米SU7 Ultra量产版昨晚（2024年10月29日）开启预售，预售价81.49万元，新车将于2025年3月认真上市。

有兴味的是，小米SU7 Ultra量产版的预售价和2023 款特斯拉 Model S 672km-Plaid 版在中国市集的官方指挥价一模雷同，都是81.49万元。

敬佩耗尽者关于小米品牌的招供porn，以及对 SU7 车型的宠爱，都为其销量的增长提供了有劲因循。唯一是良性竞争，唯一是国产自主品牌，小七乐见其成！咱们也将拭目以俟，看小米在接下来的技艺里能否络续保握这么的高超势头，罢了更大的毁坏。