扬子晚报网11月20日讯（通信员 宋恒 记者 石小磊）11月20日上昼，2万吨冰级的多用途船 “永盛”轮从张家港港务集团2号泊位船埠起程，将与“雪龙”号、“雪龙2”号极地科学提醒船在海上会合，全部前去南极开启中国第41次南极提醒任务。

据悉，本次提醒任务由3船保险，“雪龙”号和“雪龙2”号船从广州起程，主要实施科学提醒、东说念主员运输和后勤补给任务；“永盛”轮货船从江苏张家港起程，主要承担秦岭站配套圭臬竖立物质运输任务。提醒队瞻望2025年5月复返，历时7个多月。

记者逍遥到，2万吨级的“永盛”轮上所装载的集装箱并未几。这艘船主160米、宽约24米，所运输的物质大约1.5万多立方米，重仅5000多吨。那么为什么要采取这么的船型呢？主要还是远洋运输和抗南极海域风波商量，况且运输船需要具有冰区飞翔身手。“永盛”轮曾屡次实施极地飞翔任务，2013年首航北极，是第一艘历程北极东北航说念抵达欧洲的中国商船。这次提醒将开展南极秦岭站配套圭臬开荒竖立，围绕应承变化对南极生态系统的影响与响应开展拜访，凡俗开展科研和后勤保险畛域的海外和洽。

“骨子上，这并非张家港海事局第一次助力南极科考。2023年，‘天惠’轮算作中国第40次南极提醒的三艘保险船之一，圆满完成了秦岭站建站物质运输任务。本年台风‘贝碧嘉’影响技巧，‘雪龙’号至长江张家港水域防台避风。这些皆获得了中国极地扣问中心的高度认同。”张家港港区海事处副处长秦雪强告诉记者。

为保险“永盛”轮安全出入港，张家港海事局强化联动、靠前做事，多举措作念好安全保险职责。阐发“永盛”轮进港时间和船舶需求，集结福南水说念通航要求，制定船舶进港靠泊决策，确保船舶告成通顺进港。充分推崇全因素水上“大交管”作用，对该轮进行全方向立体化的交通组织和现场提神。海事部门还派出业务精湛的资深口岸国监督查验官，集结《海外海上东说念主命安全契约》《极地轨则》等海外契约的要求，与船员一同开展全方向“体检”，就船舶气象、安全惩处等情况开展查验，针对船舶存在的亟需改造的方面建议改造建议和要领，作念好科考船舶的安全保险职责，做事好中国南极科考职业。

好意思编：赵岑

校对 盛媛媛小泽玛利亚快播