IT之家 12 月 5 日音讯，工信部等部委明确步调小泽玛利亚快播，自 2016 年起，乘用车分娩企业必须为电板、电机等中枢环节部件提供至少 8 年或 12 万公里的质保，时至 2024 年，跟着首批新能源车“8 年质保”行将到期小泽玛利亚快播，首批新能源汽车车主正堕入换车仍是换电板的两难境地。

据 21 世纪经济报说念，有业内东说念主士称，能源电板看成新能源车总共的零部件中单价最高的一部分，占整车老本的四成掌握，而更换一块能源电板的用度，果真等于以至朝上了汽车残值，动辄几万、十几万。

该媒体同期援用一位购车八年半的特斯拉 Model S 车主例子，该车主称自家车型换电用度报价在 20 万元以上。而八年昔日，即即是堪称高残值的车型，现在二手报价也不到 16 万元，“换一块电板比车自己还贵”。

基于破费者关于电板寿命的担忧，以及不少潜在购车者对新能源车的购车担忧，部分车企针对电板推出了终生质保战略，为车主“兜底”换电用度小泽玛利亚快播，但同期也提议了相应的要求加以松手。包括比亚迪、理念念、小鹏在内，多家新能源车企给出的终生质保战略，频繁需要得志首任车主不外户、年巨匠驶里程不朝上三万公里、不作念营运车使用、在正规 4S 店作念养护等松手条款。